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Caja de cambios totalmente planetaria clásica
La caja de cambios estándar es ideal para aplicaciones de alta precisión de posicionamiento y trabajo periódico de alta dinámica.
PB - tipo MF (Estándar)
• Aplicaciones de ciclo (ED ≤ 60%)
• Aplicaciones altamente dinámicas
• Alta precisión de posicionamiento
• Operación inversa
PB ALTA VELOCIDAD – Tipo MC
• Aplicación de funcionamiento continuo (ED ≥ 60%)
• Alta velocidad nominal
• Aplicaciones sensibles a la temperatura
• Transmisión de control de alta calidad
PB ALTA VELOCIDAD – Tipo MC-LT (optimizado para fricción)
• Aplicación para funcionamiento continuo (ED ≥ 60%)
• Clasificación de velocidad ultraalta
• Aplicaciones altamente sensibles a la temperatura
• Transmisión de control de alta calidad
• Reducir el par de carga
PB - Tipo MF | PB ALTA VELOCIDAD - Tipo MC | PB ALTA VELOCIDAD - Tipo MC-LT | |
|---|---|---|---|
Tamaño | 7 | 6 | 5 |
i | 3 - 100 | 3 - 100 | 3 - 10 |
estándar jt [arcmin] | ≤ 3 | ≤ 4 | ≤ 4 |
jt inferior [arcmin] | ≤ 1 | ≤ 2 | ≤ 2 |
T2B [Nm] | 4500 | 3600 | 3600 |
n1Máx [rpm] | 6000 | 6000 | 6000 |
Tipo de salida
PB - Tipo MF | PB ALTA VELOCIDAD - Tipo MC | PB ALTA VELOCIDAD - Tipo MC-L | |
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Salida óptica | • | • | • |
Chavetero del eje de salida | • | • | • |
Con eje de salida de engranajes involutivos | • | • | • |
Eje de montaje | • | • | • |
Con una pequeña salida del sistema de engranajes. | • | • | • |
Tipo de entrada
• Soporte de motor
• eje de entrada
Modelo
•ATEX
• Lubricación de calidad alimentaria
• Corrosión
• Inercia optimizada