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El sistema flexspline adopta una estructura cilíndrica cerrada tipo copa.
El eje de entrada se conecta al orificio interior del generador de ondas mediante un acoplamiento de corredera transversal.
Normalmente, el extremo de la curva circular es fijo, mientras que el extremo de la curva flexible sirve como salida.
Tecnología FOC de hardware completo, desarrollo de FPGA a nivel de chip
Cableado hueco
Control de triple bucle con todas las frecuencias a 20 kHz para una respuesta rápida.
etherCat/canOpen Bus
Convertidor analógico-digital de 16 bits con frecuencia de muestreo de 1 MHz.
Freno de apagado
La tecnología central del producto reside en el módulo de unión armónica integrada, que incorpora un diseño de control de accionamiento integrado. La estructura interna del rotor permite el uso de cableado hueco, mientras que la variedad de modelos disponibles (series 11, 14, 17, 20, 25, 32 y 40) garantiza aplicaciones flexibles. Con un perfil compacto y miniaturizado y un bajo consumo energético, incorpora un mecanismo de freno de pasador que activa el bloqueo mecánico instantáneamente en caso de pérdida de energía, con un tiempo de respuesta inferior a 10 ms.
El diseño de doble rueda de acero, que integra rodamientos de rodillos cruzados con ruedas de acero, reduce la ocupación del espacio axial. Al acoplar dos ruedas de acero con una sola espiga flexible, se minimiza la tensión derivada de la deformación de esta última, logrando un funcionamiento suave, alta eficiencia y una precisión de posicionamiento de hasta 20 segundos de arco.
| Modelo | Rh08 | Rh11 | Rh14 | Rh17 | Rh20 | Rh25 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tipo de motor | Motor de par de rotor externo | Motor de par de rotor interno | |||||
| Diámetro | 40 mm | 52 mm | 70 mm | 80 mm | 90 mm | 110 mm | |
| Diámetro interior hueco | 4,5 mm | 8 mm | 14 mm | 14 mm | 18 mm | 18 mm | |
| Peso | 188 g | 495 g | 1108 g | 1350 g | 1991g | 3098 g | |
| Retroceso inverso | 15 segundos de arco | ||||||
| Ruido | <70db< /td> | ||||||
| Rango de temperatura | -20-80℃ | ||||||
| Voltaje de funcionamiento | 24-36V | 24-36V | 24-48 V | 24-48 V | 24-48 V | 24-48 V | |
| Potencia nominal | 36 semanas | 120 W | 168w | 200 W | 300 W | 500 W | |
| Relación de velocidad | 51 / 101 | 51 / 101 | 51 / 101 | 51 / 101 | 81 / 121 | 81 / 121 | |
| Velocidad nominal | 72 rpm / 36 rpm | 85,5 rpm / 34,2 rpm | 90 rpm / 45 rpm | 54 rpm / 27 rpm | 40,5 rpm / 27 rpm | 34,2 rpm / 27 rpm | |
| Velocidad sin carga | 80 rpm / 40 rpm | 95 rpm / 38 rpm | 100 rpm / 50 rpm | 60 rpm / 30 rpm | 45 rpm / 30 rpm | 38 rpm / 30 rpm | |
| Par nominal | 1,05 Nm / 1,68 Nm | 6,93 Nm / 9,03 Nm | 18,9 Nm / 23,1 Nm | 31,5 Nm / 39,9 Nm | 54,6 Nm / 81,9 Nm | 100,8 Nm / 151,2 Nm | |
| Par máximo | 2,31 Nm / 3,675 Nm | 22,05 Nm / 25,2 Nm | 39,9 Nm / 47,25 Nm | 54,6 Nm / 69,3 Nm | 109,2 Nm / 163,8 Nm | 213,6 Nm / 231 Nm | |
| Corriente de fase a escala completa | 4.0a | 14.0a | 20.0a | 22.5a | 36.0a | 58.0a | |
| Autobuses clasificados actuales | 1.5a | 5.0a | 7.0a | 8.4a | 12.5a | 20.0a | |
| Corriente estática del bus | 0,04a | 0,04a | 0,08a | 0,08a | 0,12a | 0,12a | |
| Precisión del codificador | 19 bits | ||||||
| Tipo de codificador | Codificador magnético simple + Posicionamiento a cero | Codificador magnético doble | |||||
| Freno electromagnético | Versión estándar con freno | Freno incluido (predeterminado) | |||||